Os números vão ser analisados hoje em Valença por representantes das associações empresariais dos dois lados da fronteira, mas segundo os dados do estudo a divulgar, e a que Lusa teve acesso, denotam uma quebra na utilização da A28 no quarto trimestre do ano passado, comparativamente com o mesmo período de 2009.
Se pela A28, auto-estrada que, sem custos para o utilizador, ligava praticamente a fronteira mais a norte, entre Caminha e Vila Nova de Cerveira, ao Porto, a quebra foi de 22,4%, no mesmo período o número de veículos que passaram na fronteira entre Chaves e Verín subiu cerca de 8%.
"Há um decréscimo global de movimento de galegos em relação à região do Alto Minho", apontou à Lusa o presidente da Associação Empresarial de Viana do Castelo, Luís Ceia, fazendo o contraponto com a subida através de uma fronteira "não portajada".
Os dados constam de um estudo do Agrupamento Europeu de Cooperação Territorial do Norte de Portugal e Galiza (AECT), entidade com sede em Vigo, que contou com a colaboração da Universidade de Santiago de Compostela, com o propósito de avaliar o impacto das portagens na mobilidade transfronteiriça nos últimos três meses de 2010.
Além da diminuição do tráfego na A28, desde a introdução de portagens em Outubro, o estudo aponta para quebras na utilização a A3, entre Valença e Porto e na A27, entre Viana e Ponte de Lima, esta ainda sem custos para o utilizador (SCUT).
Ou seja, uma descida "generalizada" que se faz sentir "de forma mais gravosa" na região do Alto-Minho, tendo em conta a "desinformação" existente na Galiza sobre as formas de pagamento, garante Luís Ceia.
"Um reflexo importantíssimo, porque as pessoas [galegos] duvidam e em caso de dúvida não se querem meter em alhadas", aponta.
Quebras de mais de 50% no volume de negócios, com visitantes da Galiza, são as primeiras consequências detectadas pelos empresários alto-minhotos.
As conclusões deste estudo serão divulgadas hoje, em Valença, por representantes das maiores associações empresariais de Pontevedra (Galiza) e do Minho, em que vão transmitir ainda as preocupações com a perda de competitividade e a violação do princípio europeu de mobilidade depois da introdução de portagens nas antigas auto-estradas SCUT do Norte de Portugal.
|Lusa|
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