"Eixo Atlântico defende um nível “semelhante” de investimentos na rede ferroviária que liga o Norte à Galiza, comparativamente com Lisboa"
Eixo defende investimento na linha Porto-Vigo
O Eixo Atlântico defende um nível “semelhante” de investimentos na rede ferroviária que liga o Norte à Galiza, comparativamente com Lisboa, tendo em conta os dois milhões de habitantes que são servidos nos dois países.
A posição foi transmitida dias antes da reunião que se realiza em Viana do Castelo, amanhã, para debater o futuro da ligação ferroviária entre Porto e Vigo, da qual sairá a reivindicação, aos governos de Portugal e Espanha, da ‘prioridade’ na modernização de 100 quilómetros de linha.
O Eixo Atlântico, que partilha a organização desta reunião entre autarcas, políticos e empre- sários dos dois lados da fronteira, defende que “dois milhões de pessoas (servidas pela rede ferroviária)”, o ‘equivalente’ à área metropolitana de Lisboa, “têm direito a um nível semelhante de investimento para desenvolvimento e, no mínimo, acesso a uma ligação ferroviária de qualidade”.
O secretário-geral do Eixo Atlântico, que reúne municípios do Norte e da Galiza, lembrou que Portugal tem a opção de ligação por alta velocidade “congelada até sair da crise”, pelo que, de forma “pragmática”, a modernização da actual linha é “uma prioridade”. Além disso, acrescenta Xoán Mao, trata-se de um investimento que, a três anos, poderá ser “inferior a 100 milhões de euros”, tornando a ligação entre Porto e Vigo, de 175 quilómetros, “moderna” e com uma “velocidade competitiva”.
Viagem actual de três horas pode reduzir para metade
O tempo de viagem actual, de três horas, poderia ser reduzido para cerca de metade, transformando a Linha do Minho na “coluna vertebral” da mobilidade estrutural da região.
Investimento que, assume, ainda pode ser coberto a 85 por cento por fundos comunitários, de um montante total de 800 milhões disponibilizados pela Comissão Europeia para as ligações ferroviárias entre Porto e Vigo.
“E que não poderão ser reprogramados pelo que se perderão caso não sejam gastas até 31 de Dezembro de 2014”, sublinha o Eixo Atlântico. A sinalização, para reduzir tempos em cruzamentos, e a electrificação, para permitir a utilização de material circulante mais moderno e rápido, são as duas exigências colocadas em cima da mesa.
Até porque, explica o presidente da Câmara de Viana do Castelo, anfitrião do encontro de amanhã, o percurso actual já está preparado para velocidades “na ordem dos 140 a 160 quilómetros por hora”. Com um investimento na modernização de 100 quilómetros de linha, entre Nine e Valença, e depois entre Tui e Porriño (Galiza), seria possível transformar esta ligação num “serviço verdadeiramente atractivo e competitivo”, afirma o autarca.
Na reunião de amanhã estarão autarcas portugueses do Porto, Barcelos, Caminha, Vila Nova de Cerveira e Valença e os autarcas galegos.
|Correio Minho|
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O Eixo Atlântico defende um nível “semelhante” de investimentos na rede ferroviária que liga o Norte à Galiza, comparativamente com Lisboa, tendo em conta os dois milhões de habitantes que são servidos nos dois países.A posição foi transmitida dias antes da reunião que se realiza em Viana do Castelo, amanhã, para debater o futuro da ligação ferroviária entre Porto e Vigo, da qual sairá a reivindicação, aos governos de Portugal e Espanha, da ‘prioridade’ na modernização de 100 quilómetros de linha.
O Eixo Atlântico, que partilha a organização desta reunião entre autarcas, políticos e empre- sários dos dois lados da fronteira, defende que “dois milhões de pessoas (servidas pela rede ferroviária)”, o ‘equivalente’ à área metropolitana de Lisboa, “têm direito a um nível semelhante de investimento para desenvolvimento e, no mínimo, acesso a uma ligação ferroviária de qualidade”.
O secretário-geral do Eixo Atlântico, que reúne municípios do Norte e da Galiza, lembrou que Portugal tem a opção de ligação por alta velocidade “congelada até sair da crise”, pelo que, de forma “pragmática”, a modernização da actual linha é “uma prioridade”. Além disso, acrescenta Xoán Mao, trata-se de um investimento que, a três anos, poderá ser “inferior a 100 milhões de euros”, tornando a ligação entre Porto e Vigo, de 175 quilómetros, “moderna” e com uma “velocidade competitiva”.
Viagem actual de três horas pode reduzir para metadeO tempo de viagem actual, de três horas, poderia ser reduzido para cerca de metade, transformando a Linha do Minho na “coluna vertebral” da mobilidade estrutural da região.
Investimento que, assume, ainda pode ser coberto a 85 por cento por fundos comunitários, de um montante total de 800 milhões disponibilizados pela Comissão Europeia para as ligações ferroviárias entre Porto e Vigo.
“E que não poderão ser reprogramados pelo que se perderão caso não sejam gastas até 31 de Dezembro de 2014”, sublinha o Eixo Atlântico. A sinalização, para reduzir tempos em cruzamentos, e a electrificação, para permitir a utilização de material circulante mais moderno e rápido, são as duas exigências colocadas em cima da mesa.
Até porque, explica o presidente da Câmara de Viana do Castelo, anfitrião do encontro de amanhã, o percurso actual já está preparado para velocidades “na ordem dos 140 a 160 quilómetros por hora”. Com um investimento na modernização de 100 quilómetros de linha, entre Nine e Valença, e depois entre Tui e Porriño (Galiza), seria possível transformar esta ligação num “serviço verdadeiramente atractivo e competitivo”, afirma o autarca.
Na reunião de amanhã estarão autarcas portugueses do Porto, Barcelos, Caminha, Vila Nova de Cerveira e Valença e os autarcas galegos.
|Correio Minho|
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